Incoterms 2020

A new version of the Incoterms will take effect on January 1, 2020, and will include a number of changes. The terms of delivery issued by the International Chamber of Commerce regulate essential buyer and seller obligations in international trade, such as transfer of goods to the buyer, transport costs, liability for loss of and damage to goods, and insurance costs.

With the adaptation of the Incoterms 2020 to current global trading practices, the new version is very up-to-date and practice oriented. The aim of the revision was to make the Incoterms clauses more user-friendly. For example, their presentation has been revised to make it easier for users to select the appropriate clause. In addition, the order of the clauses has been changed, and revised user instructions have been added to each clause.

In terms of contents, significant changes have been made to the Intercoms 2010, in particular the following:

• Different coverage levels in CIF and CIP. As in the past, the seller is still obliged in the Incoterms 2020 to take out transport insurance at their own expense in clauses CIF (Cost Insurance Freight) and CIP (Carriage Insurance Paid). In contrast to the Incoterms 2010, however, the two clauses now provide for different minimum coverages. The minimum coverage to be observed when the CIF clause has been agreed remains unchanged. The transport insurance to be taken out by the seller must continue to at least correspond to the coverage in accordance with the (C) clauses of the Institute Cargo Clauses or similar clauses (insurance of named risks). If the CIP clause is agreed, the seller must now provide insurance coverage in accordance with the (A) clauses of the Institute Cargo Clauses (all-risk coverage). Both the CIF clause and the CIP clause allow the parties to the contract to agree on insurance coverage that differs from this.
• Inclusion of security-related requirements. Security-related requirements for the transport of goods have now been included in Rules A 4 and A 7 of each Incoterms 2020 clause. As with other the Incoterms clauses, it should be noted that the Incoterms clauses only directly apply to the parties to the sales contract and are not the subject of the contract of carriage.
• The Incoterms 2020 contain regulations for transporting with one’s own means of transport in FCA, Delivery at Place (DAP), Delivery at Place Unloaded (DPU), and Delivered Duty Paid (DDP).
• For goods sold under the FCA (Free Carrier) clause and intended for sea transport (such as goods in containers), FCA is stipulating a new option in the future. The buyer and seller may agree that the buyer shall instruct its freight carrier to issue an on-board bill of lading to the seller after the goods have been loaded. At the same time, the seller is obliged to hand over this on-board bill of lading to the buyer. This is typically done through participating banks.
• Renaming of DAT to DPU (Delivered at Place Unloaded). According to the Incoterms 2010 DAT clause, the seller delivered the goods as soon as they were unloaded from the means of transport at a “terminal.” However, according to the Incoterms 2010 application notes, the term “terminal” was not to be understood from a technical point of view but meant any unloading location. This fact was taken into account in the Incoterms 2020 by renaming the previous DAT clause to DPU (Delivered at Place Unloaded) for the sake of clarity. That means that in the future, any (agreed) place can be the place of destination.
  The Incoterms apply between the parties of a (national or international) sales contract and address – but are not limited to – special rights and obligations within this contractual relationship. On the basis of a uniform definition guaranteed in this way, subsequent problems of interpretation or discrepancies between the parties to the sales contract are to be avoided. It should be noted that the Incoterms, due to their character as GT&C-like provisions, do not constitute statutory provisions and thus only become legally binding if they have been effectively agreed between the parties to the sales contract by means of a corresponding reference (for the Incoterms 2020, this is also possible before 1/1/2020). Irrespective of this, in individual cases conflicting statutory provisions still take precedence over an Incoterm clause.

The Incoterms were revised by 500 experts from more than 40 countries.The clauses are recognized worldwide and are in use in more than 30 different languages.

Hard Brexit

Bien qu'il y ait quelques mouvements dans les négociations entre l'UE et le Royaume-Uni, on ne peut pas exclure le "No deal" Brexit au 31 octobre 2019.

Les conséquences d'un retrait sans accord le 31 octobre, en particulier pour la circulation des marchandises en provenance et à destination du Royaume-Uni, sont bien connues. D'abord et avant tout, on peut s'attendre à des temps d'attente prolongés en raison des contrôles aux frontières et du dédouanement de toutes les marchandises conformément aux règles de l'OMC.

DACHSER prendra les mesures appropriées pour s'assurer que toutes les marchandises arrivant ou quittant le Royaume-Uni après 23h00 GMT (00h00 CET) le 31 octobre sont dédouanées et taxées.

Par cette lettre, nous souhaitons résumer à nouveau les points et les mesures les plus importants pour réduire les effets et les retards de livraison pour nos clients.

Dans le cas de Hard Brexit, les informations et documents suivants doivent être disponibles pour le dédouanement avant que les marchandises ne soient collectées :

• Bordereau de livraison
• Facture commerciale / facture pro forma
• Liste de colisage / bon de livraison
• Document d'accompagnement à l'exportation (peut être émis par nous si nécessaire).
• Documents de préférence et autres documents spécifiques au produit, seulement si possible et si nécessaire

Veuillez-vous assurer que ces documents contiennent les informations suivantes : Expéditeur avec numéro EORI, destinataire avec coordonnées, importateur si différent du destinataire avec coordonnées, numéro de facture séquentiel, Incoterms, nombre et type de colis, description des marchandises, pays d'origine, code Taric, valeur des marchandises, unité monétaire, poids brut/net.

Veillez à une qualité élevée des données - les documents doivent correspondre exactement à la transmission physique respective.

Si les documents sont mis à notre disposition sous forme électronique, ils doivent correspondre à une résolution de 300 dpi si possible.

De plus, nous avons besoin de la personne de contact pour les douanes, y compris les coordonnées de votre destinataire/importateur (adresse e-mail) afin que nous puissions les contacter pour obtenir la procuration douanière nécessaire. Nous en avons besoin pour pouvoir effectuer les formalités douanières nécessaires. Sans la procuration, nous ne pouvons pas effectuer le dédouanement.

Veuillez noter que nous aurons également besoin d'informations d'expédition plus détaillées comme le nombre et le type de colis, la description des marchandises, la valeur des marchandises, si vous avez des envois vers l'Irlande via le territoire britannique, car nous devrons émettre une procédure de transit par le Royaume-Uni. Pour commencer, nous vous recommandons également d'ajouter un T2L à ces envois car nous ne sommes pas encore sûrs que les douanes irlandaises acceptent le T2 comme preuve pour les marchandises en libre circulation dans l'UE après transit par le Royaume-Uni. 

Dans notre application eLogistics, les incoterms possibles seront modifiés du fait de la douane. Au début seulement FCA/EXW ou DAP seront possibles dans eLogisitcs afin de garantir le processus. Les informations EDI concernant les incoterms doivent également être adaptées, la personne responsable de votre succursale vous contactera afin d'aligner les changements nécessaires.

Nous vous remercions de votre compréhension et de votre coopération afin que DACHSER puisse rendre votre flux de marchandises aussi efficace et sans problème que possible dans ce cas exceptionnel d'Hard Brexit.

Les mesures de préparation les plus importantes que nous avons indiquées dans notre check-list Brexit (voir ci-dessous).

N'hésitez pas à contacter votre agence DACHSER si vous avez d'autres questions.

Brexit checklist - les points importants à vérifier

A quoi les clients DACHSER doivent-ils faire attention dans le cas d'un Brexit dur ?
Les retards dus au passage de la frontière seraient un défi majeur dans le cas d'un Brexit dur - un autre serait le nouveau fardeau bureaucratique des flux de marchandises avec la Grande Bretagne. Les règles de l'OMC devraient prévoir des temps d'attente plus longs lors des contrôles aux frontières et du dédouanement de toutes les marchandises. Pour les entreprises qui envoient des marchandises à destination et en provenance du Royaume-Uni, nous avons résumés les points importants à vérifier dans le document ci-dessous (en anglais) :

Préparez-vous pour les vacances de la Semaine d'or chinoise

La Chine célèbre sa fête nationale le 1er octobre, suivie d'une semaine de vacances. Pendant la Semaine d'or, qui aura lieu du 1er au 7 octobre, de nombreuses entreprises, les usines et les sites de production seront fermés. Il se peut que certains d'entre reprennent le travail plus tard qu’à la fin des jours fériés officiels.

Par conséquent, la période précédant les vacances est dense en termes de logistique et de transport, car les usines ont tendance à accélérer leur production. En ce qui concerne le transport aérien et maritime de marchandises, l'espace sera de plus en plus restreint, et les services de camionnage connaîtront également une demande importante.

Il est vital de faire prendre d’anticipation dans la planification afin de maintenir une chaîne d'approvisionnement ininterrompue.

Les conséquences sur le transport maritime

La plupart des transporteurs maritimes organiseront des blank sailings non seulement pendant la Semaine d'or, mais aussi avant et après les vacances pour adapter leurs services à la faible demande du marché.

Certains transporteurs mettent en œuvre des blank sailings vers l'ouest dès la semaine 39. En général, il y a des blank sailings aux semaines 40 et 41, et l'horaire de navigation reprend progressivement son cours à la semaine 43. Il est conseillé de réserver le plus tôt possible afin d'éviter des frais supplémentaires et de sécuriser l'espace. Veuillez tenir compte de l'heure limite de réservation.

N'hésitez pas à prendre contact avec votre représentant DACHSER pour obtenir des mises à jour sur des itinéraires particuliers et discuter de votre planification.

Les conséquences sur le transport aérien

Pendant les vacances, le transport aérien dans les succursales locales sera soit fermé, soit opéré avec une main-d'œuvre très limitée.

Pour l'importation par avion, seule l'expédition pré-réservée sera traitée, veuillez fixer la date d'arrivée dès le 25 septembre afin d'avoir suffisamment de temps pour le dédouanement.

Pour l'exportation par avion, l'espace de fret aérien sera très restreint et l'équipement d'expédition connaîtra une forte demande pendant la période précédant les fêtes. Veuillez vous renseigner auprès de votre représentant DACHSER local pour connaître l'heure limite précise.

Les succursales DACHSER en Chine

Les succursales chinoises de DACHSER seront fermées du 1er au 7 octobre et reprendront leurs activités le 8 octobre.

Si vous avez une expédition urgente ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.

La passion des liaisons

La passion des liaisons: voilà ce que DACHSER Pologne et la scientifique polonaise Marie Curie, qui a étudié les liaisons chimiques en long et en large, ont en commun. Cette dernière a reçu deux prix Nobel pour ses découvertes.

DACHSER suit les traces des précurseurs tels que Marie Curie et mise sur une pensée novatrice reposant sur une association optimale de personnes, de processus et de technologies.

Grâce à sa densité unique, le réseau DACHSER European Logistics relie les pays de l’Europe entière jusque dans les moindres régions. DACHSER Pologne, qui compte plusieurs filiales à travers tout le pays, fait partie intégrante de cette infrastructure homogène:

• des livraisons quotidiennes dans toutes les régions de l’Europe
• des normes de qualité DACHSER constantes
• des logiciels informatiques DACHSER complets et homogènes ainsi que des applications front-end
• des services de stockage avec des VAS propres aux clients
• des solutions hautement professionnelles pour les entreprises: DACHSER DIY-Logistics et DACHSER Chem-Logistics
• manipulation des produits dangereux conformément aux réglementations nationales et européennes

Avec notre gamme de produits entargo, nous vous proposons un éventail de prestations uniforme et transparent avec des normes de qualité élevées et constantes dans tout notre réseau européen.

Sur le portail eLogistics, vous pouvez calculer les frais de transport en ligne, créer un ordre de transport en un seul clic et suivre un envoi dans toute l’Europe grâce au système Track & Trace.

Si vous avez des questions concernant nos services, vous pouvez nous les faire parvenir via le formulaire de contact ou vous adresser à votre interlocuteur personnel au sein de votre filiale DACHSER.

Retards possibles des vols à destination et en provenance de la Chine

Des retards de vols à destination et en provenance de la Chine sont à prévoir en raison d’un typhon en Chine, équivalent à un ouragan de catégorie 3. Les répercussions de la tempête se font sentir partout à Taïwan. Au cours du week-end, le typhon se dirigera vers la Chine ou passera près de ses côtes et entraînera la fermeture d'écoles et de bureaux, ainsi que l'annulation de vols en raison des conditions météorologiques.

Si vous avez des questions, veuillez contacter votre interlocuteur DACHSER.