Retards possibles des vols à destination et en provenance de la Chine

Mesures fondamentales pour faire face à la situation actuelle de Covid-19

Après que de nombreux pays ont imposé des restrictions à la vie publique et que certains ont fermé leurs frontières (actuellement pour le transport de passagers), nous sommes confrontés à un certain nombre de défis en raison de la situation actuelle avec le Coronavirus. En raison des restrictions d'accompagnement visant à contenir la propagation du virus, DACHSER est confronté à des restrictions de livraison dans certaines régions ou groupes de destinataires (par exemple : la restauration et le commerce de détail à l'exception des biens essentiels). Nous dépendons donc du soutien de nos clients.

Nous demandons à nos clients de ne remettre les envois que lorsqu'il est possible de garantir que les marchandises seront acceptées par le destinataire. Si nous ne pouvons pas livrer les marchandises en raison de restrictions dans la zone de destination ou de la fermeture d'un commerce, nous retournerons les envois déjà acceptés moyennant des frais afin qu'ils puissent être remis à l'expéditeur dans les meilleurs délais.  Les envois ultérieurs vers ces zones ou vers les destinataires finaux ne seront alors plus acceptés. Cela permet d'éviter les périodes d’inactivité et donc les risques de dommages dans l'intérêt de tous.

Bien entendu, nous proposons également des solutions individuelles d’entreposage provisoire dans le cadre de la logistique contractuelle. Pour la réservation de surfaces de stockage, nous demandons à nos clients de bien vouloir nous contacter.

Nous regrettons les inconvénients que cela peut causer, mais nous considérons qu'il est de notre devoir de signaler les scénarios possibles.

Nos équipes dans le monde entier resteront en contact avec nos clients. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à prendre contact avec votre interlocuteur de l’agence DACHSER concernée pour discuter de votre situation particulière et prendre des dispositions supplémentaires pour vos expéditions.

Toutes les informations sur la situation actuelle peuvent être consultées sur les sites Internet de nos pays DACHSER respectifs.

COVID-19 : mises à jour sur les activités de DACHSER en Chine et en Corée

Voici les dernières mises à jour sur la situation du marché et sur l'état actuel des activités de DACHSER en Chine et en Corée du Sud.

Chine

Toutes les agences DACHSER en Chine sont ouvertes, à l’exception de Wuhan. Depuis le 2 mars, la plupart des agences fonctionnent avec des équipes au complet. Les opérations n’ont pas repris à pleine capacité, car les conditions du marché local sont encore très difficiles, avec une pénurie de main-d'œuvre et des contrôles de circulation. Le transport routier domestique reste un problème majeur.

Situation générale en Chine

Les usines reprennent peu à peu leurs productions. En comparaison avec la semaine dernière, un plus grand nombre d'usines a repris le travail. D’autres sont toujours fermées ou fonctionnent avec un personnel réduit. En général, toutes les entreprises reprennent progressivement leurs activités. Dans de nombreux endroits, les autorités n'autorisent qu'un nombre limité de collaborateurs à entrer dans les locaux pour prévenir l'infection sur le lieu de travail. Par conséquent, une partie du personnel travaille à domicile. Les collaborateurs qui sont revenus de la province du Hubei sont tenus de rester en quarantaine pendant 14 jours avant de retourner sur leur lieu de travail. Cette restriction de quarantaine s'applique également aux conducteurs de camion.

Les agences DACHSER en Chine

• Toutes les agences DACHSER, à l'exception de Wuhan, sont ouvertes et ont repris leurs activités. Wuhan reste fermée jusqu'à nouvel ordre.
• Certaines agences fonctionnent avec du personnel réduit en raison des mesures préventives des autorités locales.
• Les collaborateurs, s'ils ne sont pas au bureau, travaillent à domicile pour assurer la continuité des opérations.
• Il y a des retards dans certains processus, car la plupart des unités de la chaîne d'approvisionnement en Chine ne fonctionnent pas à pleine capacité.

Le transport en Chine

Bien que nous fassions de notre mieux pour maintenir votre chaîne d'approvisionnement aussi fluide que possible, veuillez tenir compte du fait que d'autres unités de la chaîne d'approvisionnement n'ont pas encore repris à leur pleine capacité. Les transporteurs et les terminaux reprennent progressivement leurs activités avec du personnel réduit. Des retards et d'autres problèmes opérationnels sont à prévoir.

Route :

• Le manque de conducteurs est actuellement le problème majeur en Chine.
• Le transport routier entre les villes et les provinces est particulièrement difficile en raison de la réglementation stricte sur les routes, ce qui retarde considérablement les trajets routiers.

Ferroviaire :

• Les transporteurs ferroviaires ont repris le travail, sauf Wuhan et Yiwu, la capacité gobale a augmenté en comparaison à celle de février.
• Les terminaux ferroviaires font des heures supplémentaires (sauf à Wuhan) pour assurer un plus grand volume de manutention des conteneurs.
• Les services de douane fonctionnent sauf à Wuhan.
• Le service FCL en pré et post acheminement a repris.
• Le service FTL est disponible.
• Le service LTL est disponible dans certaines zones.

Aérien :

• Les compagnies aériennes ont augmenté le nombre de cargos en provenance de Chine, les usines ayant progressivement repris leur production.
• La capacité est toujours un problème, car de nombreuses compagnies aériennes ont suspendu les vols de passagers.
• Un manque de capacité va probablement avoir lieu vers la fin du mois de mars, car la production des usines augmente.

Maritime :

• Pénurie de conducteurs et d'équipements
• Les transporteurs ont réduit les voyages à destination et en provenance de la Chine.
• Vers l'ouest : le volume des marchandises augmente car de plus en plus d'usines reprennent leur production ; le retard devrait être rattrapé lorsque les usines seront pleinement opérationnelles, ce qui entraînera une pénurie de conducteurs et de capacité.
• Vers l'est : grande pénurie de capacité
• Les terminaux maritimes sont en service, sauf à Wuhan.

Corée du Sud

Dans l'ensemble, les usines sont ouvertes et fonctionnent normalement, sauf à Daegu où certaines usines sont fermées en raison de l’infection de leur personnel par le virus. La plupart des entreprises ne sont pas touchées, certaines d'entre elles, y compris des transporteurs, ont mis en place des régimes de travail spéciaux, comme des horaires flexibles ou l'autorisation pour le personnel de travailler à leur domicile.

Les agences DACHSER en Corée du Sud

Toutes les agences DACHSER en Corée sont actuellement ouvertes. Afin d’assurer la sécurité de notre personnel, il est demandé aux collaborateurs de travailler à domicile dans la mesure du possible. Les équipes d'exploitation travaillent par roulement dans les agences à des heures flexibles afin de limiter au maximum les délais de nos services.

Le transport en Corée du Sud

Aérien :

• Les transporteurs aériens intra-asiatiques ont suspendu les vols de passagers à destination et en provenance de la Corée du Sud. Par conséquent, plus de 50 % de la capacité est réduite.

Maritime :

• Il n'y a pas d'impact majeur actuellement, à l'exception de la navigation à vide.

Transport routier domestique :

• Des retards mineurs pour l'enlèvement et la livraison, en particulier à destination et en provenance de Daegu, en raison des restrictions routières et des mesures préventives, aucun problème majeur dans les autres régions en Corée du Sud.

Chez DACHSER, nous avons mis en place des mesures d'urgence et nous vous proposerons les meilleures solutions alternatives pour que votre chaîne d'approvisionnement continue de fonctionner au cas où une expédition serait affectée.

Nous tiendrons nos clients informés des informations sur la situation. Si vous avez des préoccupations et/ou des questions, n'hésitez pas à contacter votre représentant DACHSER local.

Dernières actualités sur les opérations DACHSER Air & Sea Logistics

Nous souhaitons vous informer sur les opérations actuelles de transport par voie aérienne et maritime de DACHSER dans les régions APAC, EMEA et en Amérique. Dans le document ci-joint (voir téléchargement ci-dessous), il est indiqué si une organisation nationale DACHSER est opérationnelle ou limitée et si limitée pourquoi. Comme la situation dans les pays peut changer rapidement, le document joint sera mis à jour régulièrement et publié sur notre site web.

Nous regrettons sincèrement les désagréments causés à nos clients par la pandémie. Chez DACHSER, nous avons mis en place des mesures d'urgence et nous proposons à nos clients les meilleures solutions alternatives pour maintenir l’approvisionnement des clients. Quoi qu'il en soit, la situation dans les ports, les aéroports et les procédures douanières pourraient entraîner des retards. En outre, la capacité de fret aérien sur le marché mondial est très tendue, du fait de l’annulation massive actuelle des vols passagers.

Dans le même temps, DACHSER a mis en place des mesures d'hygiène strictes et du télétravail pour garantir un environnement de travail sécurisant et plus sûr et contribuer ainsi à arrêter la propagation du virus. DACHSER s'efforce de réduire au maximum l'impact de ces mesures, mais, avec les mesures gouvernementales, ces précautions peuvent entraîner des retards dans les opérations.

En cas de questions et/ou de doutes, n'hésitez pas à contacter votre interlocuteur DACHSER.

Fret maritime : Situation aux USA

Les difficultés  du transport maritime sur le marché américain sont toujours présentes. Elles durent déjà depuis plusieurs mois et devraient se poursuivre.

Congestion portuaire et ferroviaire

Les USA connaissent une situation de congestion inédite du fret maritime. Les raisons de cette situation sont connues : les impacts du COVID-19 et une forte demande de produits manufacturés en Asie créent des goulots d'étranglement dans tous les principaux ports et terminaux du pays. Les opérateurs portuaires et ferroviaires fonctionnent avec un personnel réduit, ce qui retarde le chargement et le déchargement des navires, augmente leurs temps d’escale, et ralentit les processus de retour des conteneurs vers les terminaux. Les compagnies maritimes sont submergées par la situation et ont du mal à fournir les équipements nécessaires. Les navires ont plusieurs jours de retard et nous subissons régulièrement des annulations de certaines escales portuaires. Le respect des dates de départs et d’arrivées est quasi inexistant.

Situation du pré et post acheminement

Les sociétés de transport routier américaines ont beaucoup souffert au début du COVID-19 et ont été contraintes de licencier bon nombre de leurs chauffeurs en raison de la baisse des volumes et de la demande. Au redémarrage de l’activité et des flux, elles ont été confrontées à une pénurie de conducteurs disponibles. La situation s'est sensiblement améliorée au cours des derniers mois ; cependant la flotte de camions actuelle ne couvre toujours pas la totalité des besoins. Les camionneurs sont surbookés et ce 3 voire 5 semaines en avance.

Utilisation des Châssis porte-conteneurs

La situation de blocage à l’import fait que la grande majorité des châssis sont chargés et en attente de livraison. Il y en a donc de moins en moins pour l’export. Les châssis disponibles deviennent une denrée rare aux États-Unis.

Fret Import

Les ports ainsi que les terminaux ferroviaires sont submergés par des volumes imports record. Les conteneurs déchargés des navires sont entreposés à différents endroits afin de faire le maximum de place pour les rechargements des navires et des trains. Dans de nombreux cas, ces "parkings" sont surchargés et les conteneurs difficilement accessibles ; ce qui ne facilite pas leurs livraisons. Le terminal ne donne des rendez-vous qu’une fois le conteneur disponible et dédouané. Cela peut prendre plusieurs jours, voire des semaines.

Fret export

Le principal défi est de trouver un équipement (conteneur ou châssis) disponible. Les ports et les terminaux ferroviaires sont saturés de conteneurs et acceptent difficilement de nouvelles expéditions. La situation est tendue et toutes les expéditions subissent des retards.

Les perspectives

Nous pensons que cette situation devrait perdurer encore jusqu’au début de l’année 2022.

Nos solutions

Il nous est possible de vous proposer des temps de transit et des délais de livraisons plus courts pour vos envois prioritaires en utilisant le groupage maritime, grâce à nos propres consols, en lieu et place du conteneur complet. Nous proposons des groupages (LCL) premium réguliers sur les axes Asie-USA et Europe-USA. Ce service permet, par exemple, de réduire le temps de transit au départ de la Chine de 28 à 18 jours. La situation maritime, toujours tendue sur le marché américain, entraine bien évidemment un report des expéditions sur les capacités aériennes. Là aussi, DACHSER propose un service premium régulier via son propre réseau (liaison hebdomadaire par charter Francfort - Chicago Aller/Retour) avec la possibilité de se connecter à d'autres aéroports européens et américains.

N'hésitez pas à contacter votre représentant DACHSER Local pour discuter de votre situation et de vos besoins concernant vos envois en aérien, rail et/ou maritime ou pour tout autre renseignement dont vous pourriez avoir besoin.